2016〜2018年式のBMWは2026年現在、ちょうど8〜10年落ちを迎えます。これはショックアブソーバーの交換推奨タイミングと重なります。「乗り心地が変わった気がする」「段差でゴトゴト音がする」——その原因はショックの劣化かもしれません。本記事では1・2・3・5シリーズ、X1・X3の型式別に、サスペンション形式・交換時の注意点を解説します。
1.8〜10年落ちBMWで何が起きているのか
ショックアブソーバーの一般的な交換推奨目安は走行8〜10万km、または使用開始から8〜10年とされています（※1）。2016〜2018年式のBMWはこの両方の条件に差し掛かっています。
コーナリングのロールが増えた
減衰力低下によりボディの傾きが大きくなる。「駆け抜ける歓び」が薄れてきたと感じたら要確認
段差での突き上げ・異音
オイル漏れや内部劣化による底付き。「ゴン」「コトコト」という音として現れる
直進安定性の低下
高速道路でのふらつき・横風の影響を受けやすくなる
タイヤの偏摩耗
接地性低下による波状摩耗・片側摩耗。タイヤを交換しても再発する場合は足回りを確認
※1 交換目安の参考：SACHS技術資料および一般的な整備基準に基づく。使用環境・走行条件により異なります。
これらの症状は緩やかに進行するため「いつの間にか悪化している」ケースが多くあります。購入から8年・走行8万kmを超えたBMWは、一度足回りの点検を受けることをおすすめします。
2.SACHSとBMWの関係
ZF SACHSは、BMWをはじめとする欧州自動車メーカーに純正部品を供給するOEMサプライヤーのひとつです（※2）。F1・WRC・ル・マン24時間レースなど世界最高峰のモータースポーツにも技術供与を行い、その知見を市販品の開発に反映しています。
OEMサプライヤーとしての実績
BMW・Mercedes-Benz・VWグループなど欧州主要メーカーへの純正部品供給実績を持つ（※2）
モータースポーツでの採用
F1・WRC・ル・マン24時間レース等での技術供与実績（※3）
補修品の品質基準
OEMサプライヤーとしての製造基準に基づいた品質管理で補修品を製造
ドイツ製・ZFグループ
1895年創業のSACHSは現在ZFグループの一部門。本社はドイツ・シュヴァインフルト（※2）
※2 出典：ZF Friedrichshafen AG 公式ウェブサイト（zf.com）および SACHS 製品カタログ
※3 出典：ZF RACE ENGINEERING 公式ウェブサイト
3.全車種共通：型式・サスペンション基本情報
2016〜2018年式BMWの型式とサスペンション形式を整理します。サスペンション形式はBMW公式資料および国内登録データに基づいています（※4）。
| 車種 | 型式（2016〜18年式） | サスペンション形式 |
|---|---|---|
| 1シリーズ | F20（後期） | F：ストラット / R：マルチリンク |
| 2シリーズ クーペ | F22 | F：ストラット / R：マルチリンク |
| 2シリーズ アクティブツアラー | F45 | F：ストラット / R：トレーリングアーム |
| 3シリーズ | F30（後期） | F：ストラット / R：マルチリンク |
| 5シリーズ | G30（前期）/ F10（後期） | F：ダブルウィッシュボーン / R：マルチリンク |
| X1 | F48 | F：ストラット / R：マルチリンク |
| X3 | G01（前期） | F：ダブルウィッシュボーン / R：マルチリンク |
※4 出典：BMW AG 技術資料、および国土交通省 自動車登録情報に基づく型式確認
5シリーズ・X3の一部グレードにはオプションでエアサスペンションが装着されている場合があります。エアサス車は通常のショック交換とは異なる対応が必要です。VINで必ず確認してください。
4.F20（BMW 1シリーズ）2016〜2018年式
F20後期型（2015〜2019年）はコンパクトボディに後輪駆動を組み合わせたモデルです。フロントストラット・リアマルチリンクの構成です。
F20 品番確認の注意点
- M SportとStandard（Sportライン含む）で品番が異なります——グレードを必ず確認してください
- sDrive（RWD）のみの設定——F20に4WD（xDrive）の設定はありません
- VINでの照合を推奨——年式・グレードが同じでも生産時期により変更がある場合があります
5.F22 / F45（BMW 2シリーズ）2016〜2018年式
2シリーズは「クーペ（F22）」と「アクティブツアラー（F45）」で車体構造がまったく異なります。F22はFR（後輪駆動）、F45はFFベース（前輪駆動）で、サスペンション形式・品番に互換性はありません。
F22（クーペ）品番確認の注意点
- F20と基本プラットフォームを共有しますが、品番は同一ではありません
- M235i・M240iなどMパフォーマンスモデルは専用品番設定あり
- 年式・グレードに加えエンジン型式も品番に影響する場合があります
F45（アクティブツアラー）品番確認の注意点
- UKLプラットフォーム採用。リアサスペンションはトレーリングアーム式
- sDrive（FF）とxDrive（4WD）で品番が異なります
- F22とはまったく別系統の品番体系です
同じ「2シリーズ」でもクーペ（F22）とアクティブツアラー（F45）は駆動方式・サスペンション構造が根本的に異なります。必ずVINまたは車検証の型式でご確認ください。
6.F30（BMW 3シリーズ）2016〜2018年式
F30は2012〜2019年に販売されたBMWの主力セダンで、2016〜2018年式は後期型にあたります。
F30 品番確認の注意点
- ボディ形状で品番が変わります——セダン（F30）・ツーリング（F31）・グランツーリスモ（F34）はリアショックの品番が異なります
- 駆動方式で品番が変わります——RWD（sDrive）とxDrive（4WD）は別品番です
- M SportとStandardで品番が変わります——グレードを必ず指定してください
- M3（F80）はF30とは別型式——M3専用の品番が必要です
7.G30 / F10後期（BMW 5シリーズ）2016〜2018年式
2016〜2017年式はF10（6代目）後期型、2017〜2018年式はG30（7代目）前期型にあたります。F10とG30は別世代のため品番に互換性はありません。購入前に必ず年式と型式を確認してください。
F10後期（〜2017年）品番確認の注意点
- フロントはダブルウィッシュボーン式。3シリーズのストラット式とは別構造
- アダプティブサスペンション（電子制御）装着車は対象外——VINで確認が必要
- セダン（F10）とツーリング（F11）で品番が異なります
G30前期（2017年〜）品番確認の注意点
- F10とは別世代。品番の互換性はありません
- エンジン型式（523i・530i・540i）による品番の違いはグレードごとに確認が必要
- xDriveモデルはRWDモデルと品番が異なります
5シリーズにはオプションで電子制御式アダプティブサスペンションが装着されている場合があります。このシステムには通常のショックアブソーバー交換品では対応できません。VINで装着有無を必ず確認してください。
8.F48（BMW X1）2016〜2018年式
F48は2015年にフルモデルチェンジした2代目X1です。先代（E84）のFR構造からFF（前輪駆動ベース）に変更されており、先代の品番との互換性はありません。2シリーズ アクティブツアラー（F45）と同じUKLプラットフォームを採用しています。
F48 品番確認の注意点
- 先代E84との互換性はありません——必ずF48用の品番を使用してください
- sDrive（FF）とxDrive（4WD）で品番が異なります
- 年式による仕様変更に注意——F48は2015〜2022年の長期販売モデル。VINで正確な照合を推奨します
9.G01（BMW X3）2017〜2018年式
G01は2017年に登場した3代目X3です。2026年でちょうど8〜9年落ちとなり、まさに今がショック交換を検討すべきタイミングです。先代F25とは別世代で品番の互換性はありません。
G01 品番確認の注意点
- フロントはダブルウィッシュボーン式（5シリーズと同系統の設計）
- xDriveが全車標準装備（基本的に全車4WD仕様）
- M40iなどMパフォーマンスグレードは専用品番——通常グレードとは別品番です
- 先代F25の品番は使用不可——必ずG01用で確認してください
10.交換費用について
交換費用は「部品代」と「工賃」の合計です。それぞれ以下の情報を参考にしてください。
工賃の参考数値（カーコンビニ倶楽部 公式料金表より）
全国規模の整備チェーンであるカーコンビニ倶楽部が公式サイトで公開している料金表（※5）をもとに、BMWに関連する作業の目安を以下に示します。
| 作業内容 | 料金目安（税込） | 備考 |
|---|---|---|
| フロント・ショックアブソーバー交換＋トーイン調整〈輸入車〉 | 10,450円～／本 | ※マルチリンク・ウィッシュボーン車は追加料金あり |
| リヤ・ショックアブソーバー交換〈輸入車〉 | 10,450円～／本 | ※マルチリンク・ウィッシュボーン車は追加料金あり |
| 組付済サスペンションセット交換＋トーイン調整〈輸入車〉 | 35,200円～／セット | ※1 車高調・スプリングとショックが組付済のパーツ取付料金 |
上記はカーコンビニ倶楽部が公式サイトで公開している「作業料金の目安」です。他の整備工場・ショップがこれに近い価格であることを保証するものではありません。また、カーコンビニ倶楽部自体も「正確な工賃および部品・パーツの料金につきましては各店詳細ページよりお見積・お問合せください」と明記しています。必ず事前に作業を依頼する工場へお問い合わせください。
※5 出典：カーコンビニ倶楽部 公式サイト「サスペンション修理・交換」料金表（carcon.co.jp）。表示料金は税込の作業料金目安。部品代は別途。
BMWの場合の追加考慮事項
- マルチリンク・ダブルウィッシュボーン車は追加料金が発生する場合があります——BMWの1/2/3シリーズ（F20/F22/F30）のリアはマルチリンク式、5シリーズとX3のフロントはダブルウィッシュボーン式です
- アライメント調整は交換後の必須作業です——工賃とは別途発生します。事前に合わせて見積もりを取ることを推奨します
部品代と工賃を分けて把握することで、費用全体の見通しが立てやすくなります。まずSACHSオンラインストアで商品をご確認いただき、作業を依頼する整備工場に工賃の見積もりを依頼することをおすすめします。
11.交換の流れ・BMW特有の注意点
VINで適合品番を確認する
VIN（車台番号）はダッシュボード左下（フロントガラス越しに確認できる）またはボンネット内のプレートで確認できます。不安な場合は、VIN・年式・グレードをSACHSオンラインストアへお問い合わせいただくことで正確な適合品番を確認できます。
SACHSオンラインストアで部品を購入する
適合品番を確認後、SACHSオンラインストアでご注文ください。ご不明な場合はお問い合わせください。
BMW対応の整備工場へ持ち込む
輸入車対応の整備工場またはBMW専門ショップに部品を持ち込んで交換を依頼します。但し、必ず事前に持ち込みの可否、工賃の見積もりを取ることをおすすめします。
アライメント調整を必ず実施する
ショック交換後はアライメントが変化します。タイヤの偏摩耗防止・直進安定性確保のためアライメント調整は必須の作業です。
BMW特有の確認事項
- アッパーマウントの同時点検を推奨——8〜10年落ちではアッパーマウントも劣化していることが多く、ショック交換と同時の確認・交換が効率的です
- 一部グレードでコーディングが必要な場合があります——BMW専用診断機（ISTA等）が必要なケースがあるため、BMW対応工場に確認してください
- 交換後にiDrive警告が表示される場合があります——通常はBMW対応工場での診断機操作で消去できます